Dans le domaine de la construction et de l'entretien des routes, les technologies d'enrobés chauds-d'enrobés tièdes-d'enrobés recyclés et d'enrobés recyclés à froid-forment un système de support de base, chacun avec ses propres caractéristiques techniques et scénarios d'application, promouvant collectivement le développement efficace, respectueux de l'environnement et durable de l'ingénierie routière.
Les mélanges d'asphalte à chaud (HMA) sont la technologie traditionnelle traditionnelle, mélangeant l'asphalte et les granulats à des températures élevées de 160 -170 degrés. Il possède d'excellentes performances routières et une excellente stabilité, adapté aux routes principales de tous niveaux. Cependant, sa production à haute température entraîne facilement un vieillissement de l'asphalte, et sa consommation d'énergie et ses émissions sont élevées, avec des exigences strictes en matière de température de construction.
Les enrobés chauds-(WMA) réduisent les températures de mélange et de construction d'environ 30 degrés par rapport à l'HMA grâce à l'ajout d'additifs spéciaux, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions de polluants de 20 %. Cette technologie améliore la maniabilité de la construction, prolonge la saison de pavage et équilibre la protection de l'environnement et la qualité de l'ingénierie, ce qui en fait un choix important pour la construction de routes vertes.
Le mélange d'asphalte recyclé (RAP) utilise des matériaux broyés provenant d'anciennes chaussées en asphalte comme matière première, en ajoutant des rajeunisseurs pour réparer l'asphalte vieilli, réalisant ainsi le recyclage des ressources. Son procédé repose principalement sur le recyclage à chaud, réduisant considérablement la consommation de matières premières, et est largement utilisé dans les projets de rénovation de routes anciennes, s'inscrivant dans le concept de construction bas-carbone.
Le mélange d'asphalte recyclé-à froid utilise un processus de mélange à température-normale, mélangeant d'anciens matériaux avec des liants tels que de l'asphalte émulsionné et de l'asphalte expansé, sans chauffage à haute-température. Cette technologie est économique et respectueuse de l'environnement, permettant d'économiser 30 -40 % des coûts de maintenance et convient aux couches de base, aux sous--couches de base et aux couches de surface des routes à faible niveau-, particulièrement adaptée aux scénarios de réparation sur place et de réparation d'urgence.
Ces quatre technologies forment un système complémentaire : HMA garantit la performance des principaux tronçons routiers, WMA se concentre sur les améliorations environnementales, et le RAP et le recyclage à froid mettent l'accent sur le recyclage des ressources, contribuant conjointement à l'amélioration synergique de la qualité, de l'efficacité et de l'écologie dans l'ingénierie routière.