Les températures basses et élevées sont des conditions défavorables au revêtement d'asphalte et nécessitent des normes opérationnelles plus élevées pour les petits finisseurs d'asphalte. Les petits appareils ont des structures compactes et une adaptabilité flexible à divers scénarios, mais sont plus affectés par les températures extrêmes. Un fonctionnement inapproprié peut facilement conduire à un état de surface et à un compactage de la route inférieurs aux normes, et peut également endommager les composants de l'équipement. Cet article combine une expérience pratique de première ligne pour trier les principales précautions d'utilisation des petits finisseurs d'asphalte par temps chaud et froid, éviter les expressions répétées dans les articles précédents, contrôler strictement la longueur et l'originalité, aider le personnel de construction à faire face aux conditions de travail extrêmes et garantir la qualité du projet et la sécurité des équipements.
Le noyau du pavagetemps à basse-températureest « isolation, anti-condensation et fonctionnement stable ». Avant la construction, le pavé doit être complètement préchauffé à l'avance et le temps de préchauffage de la planche à repasser doit être prolongé à 25-35 minutes pour garantir que la température monte uniformément au-dessus de 100 degrés et éviter l'adhérence à basse température des matériaux asphaltés ; Après avoir démarré le moteur, laissez-le tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes et attendez une lubrification suffisante avant de commencer l'opération. Lors du pavage, contrôlez la vitesse à 8-15 m/min et conduisez à une vitesse constante pour éviter les changements brusques de vitesse. Dans le même temps, assurez-vous que le matériau asphaltique est bien isolé pour réduire les irrégularités du pavage causées par les chutes rapides de température. Surveillez la température du matériau en temps réel et arrêtez immédiatement le travail si elle est inférieure à la valeur standard. Après la construction, nettoyez rapidement les matériaux résiduels à l'intérieur de l'équipement pour éviter que la solidification à basse température ne bloque les canalisations et les plaques de repassage.
La clé du pavagetemps chaudest « le refroidissement, le contrôle de la température et la prévention des pertes ». Avant de commencer les travaux, vérifiez le système de dissipation thermique du finisseur, nettoyez tous les débris dans le radiateur, assurez une dissipation thermique fluide et évitez la surchauffe et la surcharge du moteur ; La température de préchauffage de la planche à repasser doit être modérément réduite, contrôlée à 80 -100 degrés, pour éviter que la surchauffe ne provoque le vieillissement de l'asphalte et le froissement de la route. Lors du pavage, augmentez la vitesse à 15-20 m/min de manière appropriée pour réduire le temps de séjour des matériaux sur la planche à repasser, tout en évitant la lumière directe du soleil sur l'équipement. Si nécessaire, construisez un parasol. Les opérateurs doivent prendre des mesures de protection et vérifier régulièrement les températures de l'huile et de l'eau pendant le fonctionnement de l'équipement. Si des anomalies sont constatées, l'équipement doit être immédiatement arrêté pour refroidir. Après la construction, l'équipement doit être nettoyé en temps opportun pour éviter l'adhérence de l'asphalte à haute température.
En outre, des inspections quotidiennes des équipements doivent être effectuées par temps chaud ou froid, en mettant l'accent sur la vérification des systèmes hydrauliques et des composants électriques afin d'éviter les dommages aux composants causés par des températures extrêmes. En suivant strictement le principe de « fonctionnement d'adaptation de la température », combiné aux caractéristiques flexibles des petits finisseurs, un contrôle précis du préchauffage, de la vitesse de pavage et d'autres détails peut non seulement éviter les risques liés à la qualité, mais également prolonger la durée de vie de l'équipement, garantissant une mise en œuvre efficace de petits projets de pavage d'asphalte dans des conditions météorologiques extrêmes.