Les petits revêtements d'asphalte sont souvent utilisés dans les routes résidentielles, les trottoirs, les embranchements ruraux et dans d'autres scénarios. La planéité et le compactage restent des indicateurs de qualité essentiels, déterminant directement l'expérience routière, la capacité portante et la durée de vie. Les petits équipements de pavage ont une structure compacte et un fonctionnement flexible, mais en raison des caractéristiques de l'équipement, le contrôle du nivellement et du compactage doit être plus précis. Une mauvaise planéité peut facilement provoquer des fissures sur la route et une accumulation d’eau, tandis qu’un compactage insuffisant peut entraîner des dommages précoces et des ornières. Les deux doivent être coordonnés et contrôlés. Cet article combine une expérience pratique avec des finisseurs d'asphalte à petite échelle-pour expliquer en détail les méthodes de contrôle du nivellement et du compactage pendant le processus de pavage, en équilibrant l'aspect pratique et la pertinence, et en aidant le personnel de construction à contrôler avec précision la qualité des projets de pavage à petite échelle-.
Dans le revêtement d'asphalte à petite échelle-, le cœur du contrôle de la planéité réside dans "l'évitement de la source et l'ajustement précis". Tout d'abord, faites un bon travail dans le pré-traitement de la couche de base, nettoyez les débris sur la couche de base, réparez les parties concaves et convexes, assurez la douceur de la couche de base et évitez la transmission de déviation à la couche de surface d'asphalte ; Avant de paver, calibrez la planche à repasser du petit pavé, nettoyez les matériaux résiduels sur la plaque inférieure, définissez un angle d'élévation initial et une voûte raisonnables en fonction des caractéristiques du petit équipement, préchauffez complètement à la température spécifiée et empêchez l'adhérence du matériau de provoquer des marques de traînée et des ondulations. Pendant le processus de pavage, maintenez une vitesse constante et contrôlez la vitesse des petits équipements à 8-15 m/min pour éviter les changements brusques de vitesse. En même temps, assurez une alimentation uniforme et réduisez les écarts causés par l’accumulation ou la casse du matériau. Utilisez une règle de 3 mètres pour détecter en temps réel et ajuster la table à repasser rapidement si des problèmes sont détectés, en tenant compte de la flexibilité opérationnelle des petits équipements.
Le contrôle du degré de compactage doit être adapté aux scénarios de pavage à petite échelle, et la clé réside dans « le contrôle de la température, l'ordre et la modération ». Contrôlez strictement la température de compactage. La température de compactage initiale doit être de 110-130 degrés, la température de recompactage doit être de 100 à 120 degrés et la température de compactage finale ne doit pas être inférieure à 70 degrés. Si la température est trop élevée, il est facile de provoquer un déplacement, et si elle est trop basse, elle ne peut pas répondre à la norme de compactage. Sur la base des caractéristiques d'une petite surface de pavage et d'une surface de route mince, un petit rouleau adaptatif est sélectionné, en suivant l'ordre de « stabilisation de la pression initiale, compactage secondaire et nivellement final du compactage ». Un petit rouleau léger est utilisé pour le compactage initial, un rouleau de taille moyenne est utilisé pour le compactage secondaire et un rouleau léger est utilisé pour le compactage final afin d'éviter des fissures excessives ou un compactage insuffisant affectant la compacité.
De plus, lors du revêtement d'asphalte à petite échelle, les deux contrôles doivent être coordonnés et coordonnés. La planéité est la base du compactage, et pendant le processus de compactage, il est nécessaire d'éviter un compactage excessif par de petits rouleaux qui peuvent endommager la planéité. Effectuez des inspections complètes tout au long du processus de construction, ajustez les paramètres de l'équipement en temps opportun et évitez les malentendus tels qu'un pré-traitement inadéquat de la couche de base, un contrôle de température inexact et un fonctionnement précipité de petits équipements. Cela peut non seulement garantir que la planéité et le compactage répondent aux normes, mais également prolonger la durée de vie de la surface de la route, réduire les coûts de maintenance à un stade ultérieur et aider les petits projets de revêtement d'asphalte à atterrir efficacement et avec une haute qualité.